升降式軌道平車。包括車架總成、車輪總成、蓄電池箱體、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、托舉升降系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng)，所述的托舉升降系統(tǒng)固定連接在車架總成的上覆蓋板上;所述的蓄電池箱體和電路控制系統(tǒng)分別通過焊接在車架總成中部隔板后端和前端的吊耳固定;所述的驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)固定在車架總成的中部底板上。本實用新型zhuanli技術(shù)可根據(jù)廢舊汽車軸距的不同而自由調(diào)節(jié)間距，并可根據(jù)汽車輪胎的直徑不同而自由調(diào)節(jié)舉升托盤的升程，實現(xiàn)各種型號尺寸廢舊汽車的承載，設(shè)置兩級傳動系統(tǒng)，減速比準(zhǔn)確可靠，傳動平穩(wěn)，振動噪聲小，保證運輸過程的綠色環(huán)保。

電動軌道平車是ー種電動有軌廠內(nèi)外運輸車輛，主要用于廠內(nèi)外跨度之間的產(chǎn)品運輸。蓄電池軌道平車屬于電動軌道平車的ー種，其工作原理是蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動平車運行。目前，蓄電池軌道平車因其明顯的工作優(yōu)勢，已越來越多的應(yīng)用到各項工程中來。然而，由于不同車型軸距存在差異，普通平車無法滿足不同型號車輛的裝載要求，技改難度大、費時費力，適用車型范圍小，同時由于汽車輪胎的直徑不同，普通平車無法快速方便的調(diào)節(jié)裝載高度，也會影響生產(chǎn)的正常運行。

實現(xiàn)思路

為了解決以上問題提供了ー種軸距可調(diào)、托盤高度可調(diào)、適用范圍廣、操作簡便的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車。本技術(shù)的技術(shù)方案是包括車架總成、車輪總成、蓄電池箱體、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、托舉升降系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng)，所述的托舉升降系統(tǒng)固定連接在車架總成的上覆蓋板上;所述的蓄電池箱體和電路控制系統(tǒng)分別通過焊接在車架總成中部隔板后端和前端的吊耳固定;所述的驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)固定在車架總成的中部底板上;所述的制動系統(tǒng)固定連接在驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輪軸承座上，所述的托舉升降系統(tǒng)包括導(dǎo)軌緊固螺栓、限位塊定位螺栓、限位塊、銷軸、舉升托盤、舉升托盤連接螺栓、托盤內(nèi)六角緊固螺栓、滑塊和滑動導(dǎo)軌，所述的滑動導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌緊固螺栓與車架總成上覆蓋板固連，滑塊嵌套入滑動導(dǎo)軌滑槽中，限位塊可在滑塊對應(yīng)座孔內(nèi)繞銷軸轉(zhuǎn)動，滑動導(dǎo)軌上有相應(yīng)卡槽，滑塊通過限位塊在不同卡槽位置鎖止，舉升托盤通過內(nèi)六角緊固螺栓調(diào)節(jié)高度，舉升托盤連接螺栓壓緊舉升托

升降式軌道平車，其特征在于：包括車架總成、車輪總成、蓄電池箱體、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、托舉升降系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng)，所述的托舉升降系統(tǒng)固定連接在車架總成的上覆蓋板上;所述的蓄電池箱體和電路控制系統(tǒng)分別通過焊接在車架總成中部隔板后端和前端的吊耳固定;所述的驅(qū)動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)固定在車架總成的中部底板上;所述的制動系統(tǒng)固定連接在驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輪軸承座上，所述的托舉升降系統(tǒng)包括導(dǎo)軌緊固螺栓、限位塊定位螺栓、限位塊、銷軸、舉升托盤、舉升托盤連接螺栓、托盤內(nèi)六角緊固螺栓、滑塊和滑動導(dǎo)軌，所述的滑動導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌緊固螺栓與車架總成上覆蓋板固連，滑塊嵌套入滑動導(dǎo)軌滑槽中，限位塊可在滑塊對應(yīng)座孔內(nèi)繞銷軸轉(zhuǎn)動，滑動導(dǎo)軌上有相應(yīng)卡槽，滑塊通過限位塊在不同卡槽位置鎖止，舉升托盤通過內(nèi)六角緊固螺栓調(diào)節(jié)高度，舉升托盤連接螺栓壓緊舉升托盤。